2026年的第一天，宝马中国在官网悄然更新了31款车型的零售指导价，降幅从几千元到30万元不等，消息一出，迅速在社交平台刷屏。然而，这场看似声势浩大的官方降价，真的能让消费者的钱包松口气吗？记者走访了郑州多家宝马授权经销商，得到的答案或许会让不少人感到意外。

　　咨询的人多，看车、下单的并不多

　　2日下午，记者来到郑州中德宝宝马4S店。展厅内人流量比平日稍多一些，几位销售顾问正在接待客户（如图）。销售负责人张经理告诉记者，咨询量比去年同期增加了59%左右，很多人都是看到网上的新闻打电话来问的。不过，他话锋一转：“专门跑到店里来看车、下单的并不多。大部分打电话来的客户，问清楚情况后就没有下文了。”

　　“这次调整的是官方建议零售价，不是终端成交价。”张经理解释道，宝马的终端优惠力度一直都不小，即便是这次官方指导价下调之后，店里的实际成交价依然会在新指导价的基础上再优惠。换句话说，消费者最终掏的钱，和去年年底买同款车型时相差无几。

　　“去年6月份i3和i5那波降价，对我们的冲击比这次大得多。”在宝马郑德宝，销售人员回忆道，当时宝马对旗下入门级纯电车型进行了一轮力度不小的终端优惠调整，带动了一波销量，“那次是实打实地把成交价拉下来了，很多观望的客户当时就下单了”。

　　相比之下，此次官方指导价的调整更像是一次“技术性操作”，对终端市场的实际影响有限。

　　指导价降了，但落地价基本没变

　　郑州另一家宝马经销商华德宝的负责人用一个形象的比喻来解释这次调价的逻辑：

　　你可以把它理解成，原来标价100块的东西打六折卖60块，现在标价改成70块打八五折还是卖60块左右。对消费者来说，最后付的钱差不多。

　　多家宝马4S店的工作人员坦言，过去宝马的官方指导价和终端实际成交价之间存在较大落差。“这次调价，与其说是降价，不如说是宝马在重新梳理自己的价格体系。”宝马销售负责人说。

　　最大好处，缓解经销商资金压力

　　既然消费者端的实际购车成本没有明显变化，那宝马为啥要费劲儿调整指导价？多家门店的负责人认为，这次调价对经销商来说是一个利好消息。

　　“以前指导价定得高，终端优惠大，这中间的差价很多时候是经销商在扛。”张经理解释，经销商从厂家进车是按照指导价的一定比例来结算的，指导价越高，经销商的资金占用成本就越大，“现在指导价降下来了，我们的资金和库存压力都能缓解不少”。

　　面对此次调价，消费者的反应呈现明显分化。“我关注iX1很久了，之前指导价29.99万，现在降到22.8万，终端优惠少了点，但总落地价还是比之前便宜了几千块，打算这周就订车。”正在办理预约试驾的刘女士说。

　　还有部分消费者更看重性价比。“现在5系的价格和奔驰C级差不多，能花更少的钱买更高一级别的车，还是划算的。”准备置换车辆的王先生说，他本来计划买3系，现在打算直接升级到5系。

　　不过，也有消费者保持谨慎。“豪华品牌降价很常见，说不定后面还会有更大的优惠。”市民赵先生表示，他会观察一两个月，再决定是否入手。

　　冷门车降得狠，热门车动得少

　　记者梳理了宝马此次调价的31款车型发现，降价幅度呈现出明显的差异化特征。

　　从车型类别来看，电动车型成为此次降价的主力军。i7、i5、i4等纯电系列普遍获得较大幅度的价格下调，这与宝马在电动化转型过程中面临的市场压力不无关系。

　　此外，X6系列、X2M35i等相对小众的车型也迎来了大幅降价。

　　而一些市场表现相对稳定的车型，调价幅度则温和得多。比如X3530，此次仅下调了900元，几乎可以忽略不计。

　　“这次降价幅度大的，基本都是一些销量不太理想的车型。”汽车行业分析人士孙先生指出。有业内人士分析，宝马此举一方面是为了应对日益激烈的市场竞争，另一方面也是在为即将投放的新世代产品做铺垫，“老车型降价清库存给新车让路，这是常规操作”。

　　对于消费者而言，与其被“最高降价30万”这样的消息吸引，不如在购车前多跑几家店，货比三家，把真实的落地价格问清楚。毕竟，账面上的数字再好看，最后还是要看自己兜里掏出去多少钱。（记者 祁驿 文图）