省道330。

美丽农村路。

　　国道107驻马店境东移改建工程确山段沥青试摊铺碾压施工。

新能源公交车集中上线运营。

　　上罗高速与许信高速在2022年12月26日同一天建成通车。图为跨新阳高速的上罗高速贾屯枢纽互通。

　　马庄铁路物流基地。本版图片均由驻马店市交通运输局提供

　　12月24日，沈卢高速沈丘至遂平段通车在望，这条承载着中原大地发展期盼的交通大动脉，将成为中原地区对接国家战略、推动区域协同发展的里程碑。

　　作为串联周口与驻马店两座文化名城的关键枢纽，沈卢高速东接商固高速，西连京港澳高速，构建起 “东融长三角、西接‘一带一路’”的交通骨干网络，更与周口港实现无缝衔接，形成“公水联运”的综合运输体系，让中原腹地的货物得以更快“出海”，区域间的人流、物流、信息流加速流转。

　　截至“十四五”末，驻马店全市高速公路通车里程可达到876.5公里，稳居全省第3位，“县县通双高速”已成为现实。

　　而这只是冰山一角。“十四五”期间驻马店交出一份亮眼的交通答卷：驻马店市被授予国家“公交都市”建设示范城市称号。一级公路总里程居全省第2位。国道230驻马店段入选全国首批公路安全精品工程。

　　党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化薄弱地区覆盖和通达保障。“十四五”以来，驻马店市深入贯彻落实习近平总书记关于交通强国的重要论述，以构建现代化综合交通运输体系为核心，补短板、强优势，全市交通基础设施网络持续完善，运输服务保障能力稳步提升，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正加速成为现实。

　　昔日“九州通衢”，今朝物流枢纽。条条大路，正为驻马店高质量发展注入澎湃动能。

　　交通强市 “天下之中”交通动脉动能更强劲

　　“山连楚豫三关壮，水连练江驿路长。”地处华夏腹地、素有“九州通衢”之称的驻马店，自古享有“中原粮仓”“皇家驿站”的美誉。在驻马店人心中，“豫州腹地，天下之中”不仅是诗意写照，更是引以为豪的区位交通优势。

　　翻阅中国地理版图，驻马店居华夏腹地，近依宛洛，远控荆襄。自秦汉起，这里便是交通要道和重要驿站。作为国内唯一沿用古驿站名称命名的地级市，驻马店早在西周时期便被誉为“天下之中”。

　　2022年，结合河南省委的战略布局，驻马店立足市情提出了“十四五”时期建设开放型经济新体制、打造开放强市的新目标。驻马店由此跨入转型发展“快车道”。

　　要想富，先修路。这朴素的共识，蕴含着一座城市转型发展的基因与密码：建设开放型经济新体制、实现开放强市目标，首先要发挥交通区位优势，激活交通大动脉的强劲动能。

　　路通人和，政令畅通。当党的路线方针政策借助便捷强大的交通路网，有效落实到企业车间、乡村地头，农业大市驻马店便拥有了在新兴产业领域抢占先机的坚实基础。

　　一件事接着一件事办，一年接着一年干。从2019年年底周驻南、息邢高速通车，到2022年年底上罗、许信高速贯通，再到今年年末沈卢高速沈遂段建成，“十四五”期间，驻马店加快构建“内畅外联”的综合立体交通网，有序推进重点交通项目。截至2024年年底，全市公路总里程达22916公里，密度达151.9公里/百平方公里。高速公路形成“五纵四横”布局，9条线路总长817公里，实现“县县通双高速”，93.63%的乡镇可在20公里内上高速；国道形成“四纵两横”布局，6条线路共719公里；省道形成“11纵8横3联”布局，22条线路共1977公里；农村公路总里程19403公里，基本建成覆盖农村、连接城乡的交通网络，“四好农村路”建设扎实推进，20户以上具备条件的自然村通硬化路率达100%。

　　从“居中”到“通衢”，区位优势正转化为强劲的发展动能。这座中原之“中”的“千年驿站”，打通开放脉搏，乘新时代东风，奋力开启建设内陆开放型经济新高地的发展新程。

　　交通条件改善直接降低了物流成本，提升了产业竞争力。全市九大产业集群与15条重点产业链呈现稳中有进、提质增效的良好态势，2024年，九大产业集群实现产值1259亿元，占全市规上工业产值的98.5%，实现了产业集聚发展。

　　物畅其流 交通枢纽赋能产业大发展

　　晨曦微露，驻马店恒兴仓储物流园已是一片繁忙。全自动分拣线高速运转，数千台物流车辆整装待发，一日之内即可将“驻马店制造”送达300公里经济圈内的每个角落。

　　从车马古驿到现代物流枢纽，驻马店主动对接郑州、武汉、合肥三大都市圈，依托区位、交通、产业和人口优势，着力构建区域性综合交通枢纽，加快建设全国先进的农产品冷链物流交易集散地，推动枢纽偏好型产业链式集聚发展，促进“要素流量”转化为“经济增量”“价值留量”，加速交通优势向枢纽经济优势转变。

　　便捷的交通网络为枢纽经济发展奠定坚实基础。至“十四五”末，全市高速公路通车里程将达876.5公里，居全省第3位。干线公路建设取得突破，共实施普通国省道项目19个，建设里程499.7公里，其中一级公路总里程达482公里，居全省第2位。国道230驻马店段是全省唯一入选交通运输部、公安部公路安全精品路创建的普通国省道项目。至2025年年底，全市综合交通网规模将达2.3万公里以上，枢纽偏好型产业产值突破1000亿元。

　　“十四五”期间，驻马店道路运输生产服务能力大幅提升，比较优势持续发挥，在综合运输体系中的基础性地位进一步增强。截至2024年年底，全市拥有营运货车41450辆，总吨位65.6万吨；完成经营性道路货运量1.63亿吨、货物周转量558.52亿吨公里，较“十三五”末公路运输综合周转量增长148.1%。泌阳客运中心站、国际公路物流港一期、驻马店铁路物流基地一期等客货枢纽相继投用，提升了市民出行效率与体验，持续降低区域物流成本，为产业链供应链稳定畅通提供支撑。2025年2月，驻马店获批成为陆港型国家物流枢纽承载城市，这是国家对驻马店交通枢纽地位与物流产业优势的充分肯定。

　　随着路网结构优化，运输结构与集约发展能力同步提升。“十四五”期间，道路货运集约化程度显著提高，截至2024年年底，全市共有货运经营业户611家，其中规模以上企业115家，较“十三五”末增长47.94%。货运车辆平均吨位由13.86吨提升至15.83吨，运力结构进一步优化。铁路货运方面，截至2024年年底，“十四五”期间已完成发送量1019万吨、到达量1881万吨。

　　物流园区是枢纽经济的重要载体。在驻马店国际公路物流港、公共保税中心、马庄铁路物流基地等龙头项目带动下，中心城区物流枢纽能级持续提升。这些园区如同经济循环的“助推器”，带动装备制造、户外休闲等产业集群发展。借助铁海联运通道，中集华骏特种车辆、泰普森户外家具等“驻马店造”产品扬帆出海。在“智慧海关”助力下，伏特新能源储能设备畅销非洲，泌阳食用菌远销欧美，确山小提琴奏响维也纳金色大厅。

　　眼下，驻马店正重点打造四大区域物流枢纽片区：中心城区北部商贸物流片区、南部三港一体化片区、泌阳冷链物流片区和平舆农产品物流片区，构建起以中心城区为核心、县域节点为支撑、城乡配送网络为基础的现代化物流空间体系。

　　人享其行 “四好农村路”释放乡村振兴新活力

　　在确山县，一条110多公里长的“四美公路”如“珍珠链”般，串联起27家帮扶企业（合作社）、8个红色文旅景区、6个夏枯草和红薯等大型生产加工基地，走出一条“产业+文旅+增收”的融合发展致富路。

　　高速公路网络连接城市，也辐射乡村。随着“四好农村路”建设推进，驻马店基本形成广泛覆盖的农村公路网。这些道路如毛细血管，将活力输送至每一个角落。“十四五”时期，全市农村公路总里程达19403公里，20户以上具备条件的自然村通硬化路率达100%。已有4个县区成功创建省级“四好农村路”示范县，35个乡镇获评市级示范乡镇。

　　“四好农村路”极大释放了发展活力，筑牢了乡村振兴根基。驿城区西部山区路网完善后，吸引周边城区居民来旅游消费，山区农副产品直供城市餐桌，实现“喜了市民、富了农民”。今年上半年，全市乡村休闲旅游收入同比增长42%。

　　“十四五”期间，驻马店新建改建农村公路2738.4公里，改造危桥382座，实施安防工程916.6公里，完成修复性养护1077公里。同时，积极填补通航空白，完善立体交通体系——河南平舆通用机场（A2级）正加快推进，建成后将弥补驻马店市通用航空空白。交旅融合方面，加快“红色大别”一号旅游公路建设，新改建旅游公路65.2公里，总投资约2.5亿元，基本实现4A及以上景区通一级公路、3A景区通三级以上公路。

　　随着乡村路网完善，寄递网络畅通高效，邮政快递行业规模持续扩大。驻马店市邮政公司新建多个县级分拨中心，总面积近2万平方米，并配套建设冷链仓储。城乡服务均等化稳步推进，“快递进村”实现全覆盖，顺丰、京东等服务进村率达85%以上。完善的物流网络让泌阳花菇、正阳花生等农副产品走向全国、远销海外。

　　如今，行驶在驻马店的高速公路上，一条条新路如彩虹穿越山川平原，连接城乡村落。这些交通动脉，正持续激活区域发展新动能。随着“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系基本建成，在中原崛起征程上，陆港型国家物流枢纽承载城市驻马店，必将书写高质量发展的崭新篇章。

　　古驿站焕发新生机，新枢纽催生新动能。驻马店市交通运输局党组书记、局长桂兆权表示，在省委、省政府和市委、市政府的坚强领导下，未来将聚焦“1+2+4+N”目标任务体系，加快建设交通强市，勇当开路先锋，为驻马店经济社会高质量发展提供更加坚实的交通保障！（　一鸣）