东风日产NX8

智己LS8

埃安N60

　　12月刚启幕，工业和信息化部第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报名录就正式对外公示，这份被业内视为“2026年车市风向标”的名录，瞬间点燃汽车圈的讨论热情，12款重磅新能源车集体亮相，不仅打破了“年末车企无心新品”的惯性认知，更提前剧透了2026年中国车市“神仙打架”的激烈剧本。

　　合资车企：借中国技术打翻身仗

　　曾被逐渐“边缘化”的合资品牌，此次靠着深度融合中国技术实现了漂亮“逆袭”。

　　东风日产NX8的亮相尤为抢眼，“这款车的研发团队里，中国工程师占比超过60%，从电池选型到智能座舱设计，全都是按照中国用户的习惯来的。”东风日产内部人士向记者透露，预计起售价将控制在25万元左右，这个价格比同级别搭载相同技术的车型低了3万~5万元，性价比优势十分明显。

　　奥迪此次通过上汽奥迪E7X的申报，展现了对中国市场的高度重视，预计将于明年3月上市。郑州一家上汽奥迪4S店销售总监告诉记者，目前已有不少老客户到店咨询E7X的信息，其中不乏从新能源品牌转来的潜在消费者。

　　同为豪华阵营的凯迪拉克VISTIQ也在此次名录中占据一席之地，这款中大型纯电SUV美式豪华感十足。业内人士认为，BBA等传统豪华品牌的集体发力，将让明年的高端新能源市场竞争更加激烈。

　　有中方企业深度参与的合资品牌，对中国市场的理解则更为透彻，smart在此次名录中拿出了其首款新能源轿车产品——精灵#6EHD，正式宣告进军竞争最激烈的中型新能源轿车市场。

　　“smart已经不是以前那个只做小众车型的品牌了。”smart中国区负责人在接受采访时表示，精灵#6EHD的目标用户是25-35岁的年轻家庭，其空间设计完全满足家庭出行需求。

　　自主阵营：细分市场全面布防

　　面对合资品牌的强势反扑，自主品牌早已凭借对本土市场的深刻理解布下重兵。

　　在竞争最激烈的中大型SUV战场，智己LS8的亮相精准击中了家庭用户的需求痛点。“我们做过市场调研，现在家庭用户买中大型SUV最看重的就是空间、安全和智能配置，LS8就是针对这些痛点打造的。”智己汽车市场部工作人员介绍。

　　同为中大型SUV的吉利银河M7则走了“务实路线”，以混动技术为核心竞争力，综合续航里程突破1300公里，百公里亏电油耗低至5.2L，起售价预计在20万元以内，成为务实派消费者的新选择。

　　在体量最大的家用轿车市场，自主品牌同样拿出了重磅产品。比亚迪秦MAX带来了不少惊喜，发动机热效率提升至45.5%，百公里亏电油耗降低至3.8L，综合续航突破1400公里，彻底解决了用户的续航焦虑。

　　昊铂S600则瞄准了年轻消费群体，推出增程、纯电双版本车型。配备10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，科技感拉满。

　　除了主流市场，自主品牌在细分领域也藏着不少“狠角色”，进一步完善了产品矩阵。“目前高端商务MPV市场主要由燃油车占据，极狐这款纯电MPV的推出，将开启商务出行的电动化新时代。”极狐汽车相关负责人表示，该车型预计起售价在45万元左右，主要面向企业客户和高端商务人士。

　　埃安N60以10万级定价巩固纯电入门市场，搭载了弹匣电池2.0技术，安全性达到行业最高标准；同时配备了埃安最新的ADiGO3.0智能驾驶系统，支持ACC自适应巡航、车道保持等功能。空间表现优于同级别车型，后备厢容积达到480L。“埃安N60的目标是成为新的‘入门纯电销冠’。”埃安经销商介绍，N60的起售价预计在10万元以内，将成为年轻人的纯电车首选。

　　全新宏光MINIEV则在颜值和安全配置上全面升级，采用全新的“方盒子”设计语言，搭配多彩车身，更符合年轻用户的审美。

　　2026车市：拼技术更拼理解

　　“从这份名录能清晰地看出，车企都在放弃‘赌赛道’的侥幸心理，转而深耕‘用户需求’，这是中国车市走向成熟的标志。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在分析中指出，明年新能源购置税减半政策将正式落地，覆盖30万元以下新能源车型，这将进一步刺激中端市场消费，而此次申报的新车大多集中在10万~30万元的主流价格带，显然是车企提前布局的结果。

　　从市场竞争格局来看，合资品牌正通过融合中国技术弥补短板，自主品牌则凭借对本土市场的深刻理解，在细分市场持续发力。

　　随着合资品牌的发力，明年的市场格局可能会出现新的变化，但最终受益的将是消费者——产品选择更多，技术更先进，价格更亲民。（记者 祁驿 耿子腾 解元利 史歌 洪伊皖）