想必大家都坐过火车，那么，老式柴油机车你们坐过吗？你们了解火车的构造吗？你们知道火车运行的原理吗？今天就让我们一起探索火车驾驶体验基地吧！

　　一条直轨和两个尖轨，就可以组成一段轨道，是不是很简单？但是火车的构造和运行可就复杂多了。

　　启动一辆火车需要发动机、柴油、油泵、油门、起动机、离合器、齿轮等部件配合完成。发动机也被称为火车的心脏，柴油就是火车的动力来源，离合器则带动火车前行。如果没有离合器，轮子就会打滑，发动机把力量传递到轮对，轮对产生摩擦力，再通过释放散沙等方法强化摩擦从而驱动火车前行。

　　“油门、换挡、起动”，这是发动火车的基本操作。火车的速度挡级一共有6挡，比有些普通的自动挡汽车还多了两挡。而机械挡操作比自动挡就要增加一个手动换挡的步骤了。

　　除了这些，指挥火车还有一些简单的旗语，左红右黄是旗的基本搭配，还有左红右绿等。红色旗代表刹车，黄色旗代表减速，旗垂下则没有任何目的。黄旗展开，连续下压数次，指示列车降低到要求的速度。

　　修理火车也有许多讲究：发动机如果过热了，冷却器就会派上大用场。它通过热交换技术，将热量传给冷却介质，再通过散热器将热量排出，维持设备的温度。还有雨雪天气冻结需要检修。高铁坏了，需要专门的救援列车拉着去检修，这可不是普通的绿皮火车能完成的，另外你能猜到火车的车厢设备维护配件放在哪里吗？悄悄告诉你，竟然藏在火车头等舱的床下空间里。

　　祖国在强大，科技在发展，火车的科技含量和舒适性也在日益提升，而暗藏玄机的新型火车和各项功能就更会层出不穷，期待我们有更多的机会一起去探索它的奥秘！（大河报小记者·郑州市金水区纬五路一小五（9）班 雒熙瑞指导老师 杨笑君）