消费者正在宝马4S店内挑选车辆

　　宝马汽车近期启动多批次车辆召回，被召回的，恰恰是其最看重的纯电新车型，这背后，是因为智能化和电动化转型缓慢，德系豪华车三巨头奔驰、宝马、奥迪（简称BBA）在华市场业绩承压，正加速与中国企业展开智能化合作的现状。

　　宝马汽车多批次召回车辆

　　德系三强在华市场整体承压

　　记者从相关渠道核实，宝马汽车即日起召回2020年12月至2023年12月生产的部分进口i4、i5、i7、iX汽车，共计15674辆；同时召回2021年3月至2025年5月生产的部分国产i3、i5、iX1汽车，共计107432辆，另自2025年10月28日起召回2020年5月至2024年12月生产的国产iX3汽车10.6万辆。召回原因均为车辆绝缘故障监测机制问题，特定工况下高压系统可能误关闭，导致动力丢失，存在碰撞风险。

　　“上周五收到4S店电话，说我的iX3在召回名单里，下周得抽空去检修。”郑州市民张先生告诉记者，他2023年购买的宝马iX3已行驶1.2万公里，“虽然没出过问题，但安全隐患还是得重视，希望检修能彻底解决”。郑州某宝马4S店售后负责人表示，目前已通过短信、电话通知涉及车主，检修将免费更换相关部件，预计单辆车耗时约2小时。

　　召回事件背后，是BBA在华市场的整体承压。最新财报显示，2025年第二季度，德系三强净利润均出现两位数下滑。其中奥迪表现最差，净利润同比下跌37.5%至13.46亿欧元，全球交付量同比下降6%，中国市场上半年累计销量28.8万辆，同比下降10.2%。

　　有高阶智驾系统和长续航的本土品牌

　　正在成为消费者买车的首选

　　今年以来，奔驰、宝马、奥迪在华新能源汽车销量呈现持续下滑态势，与本土新能源品牌的快速增长形成鲜明对比，德系豪华车三巨头在电动化转型中面临的挑战愈发凸显。

　　据最新行业监测数据显示，今年上半年，BBA在华新能源车型累计销量约18.6万辆，同比下滑12.7%。其中，第二季度表现尤为疲软，单季销量同比降幅扩大至15.3%，市场份额较去年同期下降2.1个百分点。这一数据与同期国内新能源汽车市场整体13.5%的同比增幅形成强烈反差。

　　“店里新能源车的到店量比去年少了近三成，很多客户看车时会直接对比国产新势力车型。”郑州一家奥迪4S店销售主管告诉记者，以往消费者选购豪华新能源车时，BBA几乎是首选，但现在不少人会优先考虑搭载高阶智驾系统和长续航的本土品牌。她举例说，一款售价40万元左右的奥迪纯电车型，今年上半年月均销量不足20辆，而去年同期能达到35辆以上。

　　具体来看，三大品牌表现各有差异。奥迪新能源车型上半年销量同比下滑18.2%，成为三巨头中降幅最大的品牌，其主力车型Q4e-tron系列月均销量已不足千辆。奔驰纯电车型销量同比下滑10.5%，EQE、EQS等主力车型市场表现不及预期。宝马相对稳健，但新能源车型销量仍同比下滑8.3%，i3、iX3等国产车型增长乏力。

　　传统豪华品牌在电动化领域没能跟上中国消费者的需求变化

　　“BBA在电动化领域的转型节奏明显慢于市场变化。”河南汽车行业协会负责人分析，本土品牌在电池技术、智能座舱、自动驾驶等领域的快速突破，正逐步瓦解消费者对传统豪华品牌的固有认知。数据显示，30万~50万元价格区间内，选择本土新能源品牌的消费者占比已从2022年的28%升至今年的45%，这一价格带正是BBA新能源车型的主力市场。

　　记者走访郑州多家汽车卖场发现，BBA新能源车型的终端优惠幅度普遍扩大。其中，某款宝马iX3车型优惠后价格较指导价下降近8万元，奔驰EQE的优惠幅度也达到7万元左右，但即便如此，到店转化率仍未明显提升。“现在客户更看重续航里程、智能驾驶功能和充电便利性，这些方面国产车型的优势越来越明显。”一名奔驰销售人员坦言。

　　从产品层面看，BBA新能源车型在续航和智能化配置上与本土品牌的差距逐渐拉大。以续航为例，目前BBA主流纯电车型CLTC续航多在500~600公里，而不少国产车型已突破700公里；智能驾驶方面，BBA多数车型仍以L2级辅助驾驶为主，而本土品牌普遍搭载高阶智驾系统，支持城市领航功能。

　　“不是消费者不买豪华新能源车，而是BBA没能跟上中国消费者对新能源汽车的需求变化。”长期关注汽车行业的分析师孙先生表示，中国市场的新能源汽车竞争已从“电动化”转向“智能化”，而BBA在软件研发、本地化适配等方面仍显滞后。他举例说，某德系品牌的车机系统反应速度、语音交互体验，甚至不如10万元级别的国产车型。

　　外资品牌选择与国内团队合作，从“中国制造”迈向“中国研发”

　　面对销量与利润双重挤压，BBA选择把灵魂交给中国伙伴。

　　奔驰下一代CLA纯电版将搭载由Momenta主导、中国团队适配的L2++无图高阶智驾，预计2026年国产。

　　宝马“NeueKlasse”平台首款车型将使用阿里AliOS智能座舱，并与Momenta联合开发基于大模型的全场景领航辅助，首批车辆将在沈阳里达工厂下线。

　　奥迪阵营出现路线分化：上汽奥迪牵手Momenta，打造“德系豪华+飞轮大模型”方案；一汽奥迪则直接采用华为乾崑智驾，首款落地车型为燃油版A5L，可实现城区NCA。

　　宝马集团首席财务官默特尔在财报电话会议中表示：“把中国最前沿的AI创新纳入全球体系，是保持豪华定位的唯一途径。”

　　业内人士指出，外资品牌已从“中国制造”迈向“中国研发”，本土团队话语权明显提升。

　　不过，市场反馈仍需时间检验。“上周刚提了一辆国产高端纯电SUV，智能化配置比同价位的宝马iX3丰富很多。”郑州车主王先生的选择颇具代表性，他表示，身边不少朋友换新能源车时，都把本土品牌纳入了首选清单。

　　业内人士普遍认为，若BBA不能在产品迭代速度、本地化研发等方面实现突破，其在华新能源市场的下滑趋势可能进一步加剧。而随着本土品牌在技术、服务等领域的持续发力，豪华新能源车市场的格局或将迎来更深层次的变革。（记者 祁驿 文 耿子腾 摄影）