一汽—大众销量复苏

大河车展有效促进车企提高销量

雷军参与小米YU7新车交付

　　2025年上半年车市答卷已经展开，整车集团表现亮眼，比亚迪、上汽超200万辆，奇瑞等跻身百万阵营，架构调整显出成效；合资车企调整复苏，一汽丰田、一汽—大众等销量回升，“油电并进”见成果；华为、小米掌控“新”赛道，鸿蒙智行、小米汽车销量创新高；哪吒汽车等无奈退场，行业洗牌加速。这半年，车市在整合、复苏、突破与淘汰中前行，竞争更趋激烈。

　　车企密集整合，向效率要竞争力

　　今年1至6月，理想、吉利、广汽、上汽等近十家车企启动组织架构或业务整合。乘联分会秘书长崔东树向记者分析称，新能源市场竞争初期车企奉行“多生孩子好打架”策略，通过多子品牌内部竞争激发活力；但当前行业利润率已跌至4.3%，企业被迫收缩战线，“品牌融合成为降本增效的核心手段”。

　　6月27日，理想汽车将研发与供应、销售与服务群组并入新成立的智能汽车群组，由总裁马东辉牵头。理想汽车董事长李想称，此举是为千亿规模后提升组织能力，实现端到端协同。

　　更早前的5月7日，吉利汽车公告计划溢价收购极氪全部股份。吉利控股集团CEO李东辉在一季度业绩会上坦言，协同整合是集团重要战略，吉利与极氪将通过中后台协同，力争节省几十亿元，实现管理和营销费用双降。

　　奇瑞集团同样加入整合浪潮。7月7日，记者从奇瑞方面了解到，奇瑞公司根据战略目标和发展需要，成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途事业部、艾虎事业部、风云事业部、QQ事业部四大事业部。奇瑞汽车执行副总裁李学用兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。据介绍，星途事业部聚焦高端品牌星途，艾虎事业部聚焦经典产品艾瑞泽和瑞虎，风云事业部聚焦新能源品牌风云，QQ事业部聚焦小车产品，以此实现战略聚焦、资源整合、强化协同、品牌向上。

　　市场分化加剧，新势力有人退场有人入场

　　在行业整合背景下，车市呈现“冰火两重天”。6月26日，小米YU7上市18小时锁单24万辆，刷新行业纪录；鸿蒙智行6月交付52747辆，站稳40万以上高端市场。

　　6月30日，哪吒汽车母公司合众新能源发布破产重整意向投资人招募公告，其生产已停滞8个月。公告显示，哪吒仍保留400余名核心员工，产线设备正常，具备快速复产条件。但郑州车主张先生的经历折射出其困境：“去年看中哪吒S的续航，就买了，今年想去做保养，发现4S店已经改成火锅店了。”

　　与哪吒退场形成对比的是，新能源商用车赛道迎来新玩家。货运平台货拉拉近日曝光首款纯电货车“多拉八方”，由长安代工生产，配备25处储物空间、双手机支架、60W快充接口。记者在郑州经开区货拉拉司机之家看到，已有十余名司机预约试驾，司机王师傅说：“要是能降低10%的能耗成本，一年能多赚两万块。”

　　此外，零一汽车、DeepWay、苇渡科技等企业也纷纷布局新能源商用车。中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平提醒：“商用车对可靠性要求极高，新势力缺乏技术积淀，需警惕‘水土不服’。”

　　合资品牌回暖，“油电并进”显成效

　　主流合资车企上半年销量普遍回升，一汽丰田、一汽—大众、上汽通用等头部企业同比均呈正增长。其中一汽丰田以37.78万辆销量同比增长16%，一汽—大众43.61万辆同比增长3.5%。

　　合资车企的复苏得益于“油电并进”战略。燃油车领域，一汽—大众推进“燃油车三步走”智驾路线，目前已覆盖95%的高速路段；广汽丰田凯美瑞、汉兰达等燃油车旗舰上半年销量17.91万辆，同比增长30%。郑州花园路某一汽—大众4S店销售经理告诉记者：“全新探岳L加装城市领航辅助后，6月销量比上月涨了40%，不少客户说‘没想到燃油车也能这么智能’。”

　　东风本田却因转型缓慢陷入销量下滑。数据显示，东风本田上半年累计销量18.2万辆，同比下降12.3%，其中燃油车占比仍超70%，电动化车型仅CR-V插混一款表现尚可，纯电车e：NS1、e：NP1月销均不足千辆。郑州某东风本田4S店销售顾问赵先生坦言：“客户来店常问‘为什么同价位的大众、丰田电车配置更高’，我们只能推荐优惠更大的燃油车，CR-V优惠4万多元才能走量。”

　　与之形成对比的是，上汽通用别克凭借“一口价”策略拉动销量。2月全面推行全国统一价后，昂科威Plus、君越等车型销量环比提升，经销商客流量增加41%，成交周期缩短至2.3天。东风日产则靠新车N7打开市场，6月以6189辆销量登顶合资新能源榜首，这款11.99万元起售的中大型纯电轿车，因大空间与高智能配置吸引大量家庭用户。

　　头部车企领跑，行业格局加速重塑

　　比亚迪与上汽集团上半年销量均突破200万辆，中国一汽、吉利等形成百万辆阵营。上汽集团通过“三驾马车”协同，自主品牌占比升至63.5%，海外销量逆势增长1.3%。长安汽车新能源车销量同比激增48.8%，135.5万辆的总销量创近8年新高，验证转型成效。

　　奇瑞集团上半年实现销量、出口、新能源、技术四大增长，成为高质量发展标杆。长城汽车稳健前行，新能源车销量同比增长146%。行业观察人士指出，这场体系力较量中，唯有在产品、技术、供应链、全球化布局等多维度建立优势的企业，才能在洗牌中稳居头部。

　　新势力中，小米汽车6月SU7交付超2.5万辆，新车YU7上市18小时锁单24万辆；鸿蒙智行6月交付52747辆，创单日最高3651辆纪录。中国汽车流通协会专家委员会一委员认为：“资源集中让头部企业优势扩大，未来可能出现更多跨集团整合。”

　　从车企架构调整到新势力赛道切换，从合资回暖到头部争霸，2025年上半年的车市，正写下“整合”与“分化”的鲜明注脚。这场变革，还在继续。（大河报·豫视频记者 祁驿）