零跑汽车全新车型C11

　　6月，中国车市迎来年中冲刺关键战局，新能源渗透率突破55%大关，零跑汽车以48006辆交付量登顶新势力榜首，比亚迪以38.25万辆稳居全品牌销冠，自主品牌市场份额突破65%创历史新高。

　　【集团阵营】

　　战略聚焦与资源整合

　　比亚迪以382585辆的绝对优势蝉联全品牌销冠，同比增长11.9%。其上半年累计销量已达214.6万辆，在郑州经开区比亚迪展厅，销售总监向记者透露：“汉L和秦LDM-i混动车型占展厅销量的60%，消费者对DM-i技术认可度超预期，等待提车周期已延长至3周。”

　　吉利汽车今年上半年销量目标有望超额完成。吉利持续推进品牌整合：极氪、几何、翼真（LEVC）及雷达并入银河品牌，电池业务整合为吉曜通行；极氪与领克合并成立极氪科技集团，未来将承担冲击百万辆销量的重任。

　　长安汽车控股股东名称于6月底变更为“辰致汽车科技集团有限公司”，标志着其向科技型企业转型的决心。长安上半年销量创近8年新高，达135.5万辆，新能源车销量45万辆，同比增长48.8%。

　　长城汽车发布的公告显示，今年6月产销量分别为10.86万辆和11.07万辆，分别同比增长10.86%和12.86%。其中，新能源车销量为3.64万辆。

　　今年上半年，长城汽车累计产销量分别为57.12万辆和56.98万辆，分别同比增长1.84%和1.81%。其中，新能源车累计销售16.04万辆。

　　上汽集团1~6月整车批售205.3万辆，同比增长12.4%，新能源车销量64.6万辆，同比激增40.2%。集团内部整合持续推进：零束科技与研发总院合并，600余名工程师统一管理；华域汽车旗下零部件子公司整合为智能底盘架构公司，预计6月完成。

　　一汽集团上半年整车销量突破157.1万辆，自主品牌新能源车销量14.5万辆，同比增长95.5%。红旗品牌表现尤为亮眼，1~6月销量22.5万辆，同比增长11.8%，新能源车型增速达19.2%。

　　【新势力阵营】

　　销量激增与技术突围

　　零跑汽车以4.8万辆的6月交付量蝉联新势力冠军，上半年累计交付22.17万辆，同比增长155.7%。其B系列第二款B01及全新C11计划于7月上市，进一步夯实市场地位。

　　小鹏汽车6月交付3.46万辆，同比增长224%，上半年累计交付19.72万辆，超过2024年全年销量。G6车型6月交付8700辆，凭借AI智能辅助驾驶和5C超充技术持续热销。

　　小米汽车6月交付超2.5万辆，首月即跻身主流阵营。SU7系列及YU7车型在智能化配置和性价比上的优势，吸引大量年轻消费者。

　　岚图汽车单月销量达10053辆，同比增长83%。1~6月，岚图汽车累计销量达56128辆，同比增长85%。

　　鸿蒙智行（问界系列）6月交付4.47万辆，单日交付量达3651辆，创历史新高。旗舰车型M9累计交付突破20万辆。

　　理想汽车6月交付3.63万辆，同比下降24%，但第二季度累计交付11.1万辆，超预期。下半年将推出高压纯电SUVi8和i6，补齐产品线短板。

　　阿维塔发布的数据显示，6月销量为1.02万辆，同比增长117%。

　　智己汽车发布的数据显示，6月交付新车6027辆。

　　蔚来6月交付2.49万辆，同比增长17.5%，第二季度累计交付7.2万辆。乐道品牌作为第二增长极，预计助力其全年销量翻番目标达成。

　　【合资阵营】

　　转型加速与本土化突围

　　大众汽车在华布局持续加码：一汽—大众6月整体销售160110辆（含进口车），同比增长15.1%。

　　其中，大众品牌6月单月销售87048辆，同比增长12.5%，燃油车市场份额8.4%，同比提升1个百分点；1~6月累计销量436133辆，同比增长3.5%，燃油车市场份额7.6%，同比提升0.7个百分点，以逆势增长持续领跑合资阵营，并成为燃油车市场回暖的关键推力。

　　一汽丰田6月销售新车72209台，同比增长14%；1~6月累计销售新车377821台，同比增长16%；这是继连续两年成为正增长主流合资车企之后，一汽丰田再次创造的月度及半年增长新记录。

　　日产N7车型凭借高性价比或成轩逸的接棒者，但单一爆款难以扭转整体颓势。

　　本田面临新能源转型困境，S7/P7智能化表现欠佳，19.99万元起售仍缺乏竞争力，亟须突破。

　　据官方信息显示，别克品牌6月销量达到37765辆，同比增长22.5%。其中，别克昂科威家族月销量突破1.4万辆，别克君越同比、环比均实现增长。

　　【行业观察】

　　分化加剧下的生存法则

　　智能化与电动化深度融合成为竞争核心。新势力通过高阶智驾、全域800V平台等技术抢占高端市场，而传统车企则通过品牌整合降本增效。

　　合资车企的“研发2.0”时代全面开启，跨国企业加大本土研发投入，如奔驰成立数字化部门，宝马与华为合作开发智能应用，丰田RCE体制推动决策权下放。

　　消费者需求升级倒逼产品迭代。数据显示，家庭用车市场，问界M8、M9及理想L9占据主导地位。

　　2025年下半年，行业整合与竞争将更趋激烈。上汽智能底盘架构重组、广汽“大研发体系”落地等动作，标志着传统集团向“大而强”迈进。新势力则需在规模化与盈利间寻求平衡，而合资品牌能否通过本土化转型逆转颓势，仍是未知数。

　　“行业已进入精细化运营阶段。”中国汽车工业协会专家指出，“具备技术壁垒、规模效应和用户运营能力的企业，将在新一轮洗牌中脱颖而出。”（大河报·豫视频记者 祁驿）