救护车正在运送病人  图片来自极目新闻

　　近日，有患者家属唐先生反映南昌赣医医院救护车转运危重患儿，800公里收费2.8万元一事，引发关注。

　　6月18日晚，江西省卫生健康委发布情况通报称，调查发现救护车所有方存在收费不合理等问题，已责令其退回了不合理收费，并暂停医疗转运服务。通报中提到，唐先生选择私营救护车的原因，系就诊医院没有符合跨省转运条件的救护车。

　　有网友在评论区留言称，急救中心的救护车收费标准明晰且属于事业单位，为什么唐先生不拨打120求助呢？

　　资深急救医生：有类似情况可尝试拨打120求助

　　“公众认知里的救护车，大多是指执行院前急救任务的120联网车辆。但在现实中，更多的救护车执行的是医疗服务工作。”中部地区某市急救指挥中心原主任武秀昆此前在接受央视网采访时介绍，我国卫生行业标准将救护车分为两类：

　　一类为院前急救车辆，主要执行医疗急救任务，以现场抢救为主，辅以途中监护治疗，是刻不容缓、分秒必争的“短平快”式医疗服务；另一类为非急救医疗转运，主要承担除院前医疗急救以外几乎所有的以救护车为载体的医疗服务，如转运非危重病人，运送器官、血液等，以及服务医疗下乡、重大活动的医疗保障等。

　　据介绍，前者由120急救指挥中心统一编号、统一调派；后者没有全国统一的受理电话，由不同单位、企业承接，跨区域转运屡见不鲜。

　　北京市朝阳区紧急医疗救援中心一名资深急救医生告诉大河报《看见》记者，如果遭遇危重患者需要转运的情况，可以尝试拨打120求助，询问其是否提供非急救医疗转运服务。

　　另据潮新闻报道，南昌紧急救援中心也提供非急救医疗转运服务。其工作人员表示，救护车长途收费是13元每公里，从南昌至上海费用约为11000元，但现阶段无法承运携带呼吸机、ECMO此类仪器的病人。

　　这意味着，即便唐先生拨打120，向南昌紧急救援中心求助，该中心也无法转运携带ECMO（体外膜肺氧合）的患儿。在医院、急救中心无力转运的情况下，民营救护车是唐先生唯一的选择。

　　在现实中，民营救护车常因收费问题屡遭诟病，频频见诸报端。

　　收费不合理背后：非急救转运市场需求巨大

　　今年6月，中部地区某市急救指挥中心原主任武秀昆在媒体采访时表示，除了院前急救外，患者还有大量的非急救医院转运需求。

　　公开报道显示，囿于《院前医疗急救管理办法》相关规定及绝大多数公立医院救护车限制跨市跨省流动的现实情况，在一些地方，从事非急救医疗转运服务的车辆和人员多来自民营急救站，有医院附近甚至存在一些伪装成正规救护车的“黑救护车”。

　　武秀昆曾对央视网记者表示，他带队到全国七个省份的上百家医疗机构进行暗访，发现医院附近都有一些伪装成正规救护车的“黑救护车”，其中医院的骨科、脑科、妇产科以及急诊科等科室与“黑救护车”关联密切，“行动不便的病人多集中在这些科室里”。

　　据央视网报道，武秀昆在调研中发现，部分民营医院、基层医疗机构允许个人“挂靠”救护车运营，车辆实际被司机用去“拉私活儿”，医院未建立台账或GPS监控，导致车辆长期脱管。

　　多地探索公立医疗机构承担非急救医疗转运工作

　　记者注意到，海南省卫生健康委于2024年7月24日发布《关于规范非急救医疗转运服务的通知》，规范全省非急救医疗转运服务，并搭建了非急救医疗转运服务平台。

　　今年2月19日，海南省卫生健康委还联合海南省公安厅、海南省市场监督管理局、海南省医疗保障局等单位印发了《海南省非急救医疗转运服务管理办法（试行）》，规范非急救医疗转运。其中，提及公立医疗机构在保证院前急救等基本医疗服务和不挤占基本医疗服务资源的前提下，可组建专业的机构开展非急救医疗转运服务。

　　此外，2024年11月底，广州市卫生健康委在答复广州市人大代表徐嵩领衔提出的《关于将专科医院、基层医疗机构的危重患者纳入120急救中心统一调度转运的建议》时表示，将在条件成熟后推动增加市急救医疗指挥中心职责及争取经费投入，初步计划在2027年左右探索由市急救医疗指挥中心统筹承担专科医院部分危重患者转运及非急救医疗转运工作。

　　南方日报曾于6月18日发表评论《转运800公里收费28000元，救护车怎能开进灰色地带？》，称从长远出发，我们希望解决的不只是天价收费问题，而是要“有破有立”——惩治非法营运的车辆和违规操作的人员，建立起统一、规范、透明的救护车调度机制，划定合理的收费标准，满足差异化的需求。（大河报·豫视频记者 刘永恒）